www.forum.insafe.ru

А я уже 11 лет завязан с фирмой по продаже светильников и люстр, они раньше не знали куда девать дефектные плафоны. Теперь везут ко мне и я их ремонтирую, в основном это трещинки, но бывает что приходится и собирать по частям.И все довольны!

Странно,стоимость плафона на рынке около ста рублей. Какой смысл делать?
Если только эксклюзивные какие нибудь.

Может и так, но если у вас с каждым грузом приходит по 20-40 дефектных плафонов, то вам их выгодней отремонтировать чем выбросить.Цена ремонта у нас по договорённости фиксированная - 50 руб. независимо от повреждения.Да и ремонт обычно мелочный, так что вполне выгодное сотрудничество,а добавка к цене люстры - незаметная.

autodoctor писал(а):Может и так, но если у вас с каждым грузом приходит по 20-40 дефектных плафонов, то вам их выгодней отремонтировать чем выбросить.Цена ремонта у нас по договорённости фиксированная - 50 руб. независимо от повреждения.Да и ремонт обычно мелочный, так что вполне выгодное сотрудничество,а добавка к цене люстры - незаметная.

Каким полимером клеим трещины и отломанные фрагменты?

Трещины и сколы в плафонах лучше клеить более жидким полимером - лучше проникает, а отломанные фрагменты - обычным. Я использую akсис .

bizoncik писал(а):С июня это ещё не срок.Время придёт и будет работа.Фары какие полируешь?Если работаешь только по стеклу,попробуй пластиковые фары полировать.Только не пастой для стекла,там другая технология.Машины после 2000 года все с пластиковыми фарами.На них и налёт появляется и мат в смысле потёртости.Если интересна технология скинь мыло напишу.

будь добр? напиши и мне, пожалуйста, pav1972@mail.ru

maksima писал(а):Может кто даст совет? Я занимаюсь ремонтом сколов ... Уважаемые коллеги, чем еще занимаетесь, кроме ремонта стекол, на что есть спрос?... Спасибо.

Да, обезкуражен. Недавно узнал, что, оказывается, полировка стекол и фар это только маленькая часть большого айсберга под названием ДЕТЕЙЛИНГ! http://forum.car-care.ru/index.php?act=idx Вот где работы невпроворот!

autodoctor писал(а):А я уже 11 лет завязан с фирмой по продаже светильников и люстр, они раньше не знали куда девать дефектные плафоны. Теперь везут ко мне и я их ремонтирую, в основном это трещинки, но бывает что приходится и собирать по частям.И все довольны!

делаешь какими полимерами? обычными, 109, или какие продает бохл для склейки обычных стекол. И еще: полимер от температуры ламп не желтеет?

andreiKa писал(а):

autodoctor писал(а):А я уже 11 лет завязан с фирмой по продаже светильников и люстр, они раньше не знали куда девать дефектные плафоны. Теперь везут ко мне и я их ремонтирую, в основном это трещинки, но бывает что приходится и собирать по частям.И все довольны!

делаешь какими полимерами? обычными, 109, или какие продает бохл для склейки обычных стекол. И еще: полимер от температуры ламп не желтеет?

он же уже писал :

autodoctor писал(а):Трещины и сколы в плафонах лучше клеить более жидким полимером - лучше проникает, а отломанные фрагменты - обычным. Я использую akсис .

не те температуры и условия эксплуатации чтоб полимер желтел

Недавно принял участие в работе с присадками для топлива фирмы FFI http://лохотрон Это мой личный адрес. Интересная тема попробую! Будет интерес пишите в личку.

Farnik писал(а):Недавно принял участие в работе с присадками для топлива фирмы FFI лохотрон Это мой личный адрес. Интересная тема попробую! Будет интерес пишите в личку.

Farnik - изучал когда то этот вопрос очень плотно .
Пытались меня в эту секту привлечь
После того,что я вышел на прямого "производителя " и предложил снабжать секстантов по цене в 3 раза ниже чем мне пытались продать( с хорошей прибылью для себя ) ,от меня отстали
а то пытались почти каждый день мозг склевать
если делать самому,то цена этого чуда около 20 руб получается.(на момент когда просчитывал пару лет тому назад )

если двумя словами ,то это гербалайф и амвей .

особенно нравится как преподносят горе продавцы - БИОКАТАЛИЗАТОР
на сайте "производителя " выложен MSDS сертификат,где написано что основа этой гадости -
(официальный сайт самой FFi ) по ссылке http://myffi.biz/FFI/PDF/MSDS-Boost.pdf
переводить ferrocene не нужно ?
State Right to Know Laws: Regulated in those states using the TLV for ferrocene as a criteria for listing.


http://www.inoption.info/ffi.html

http://avto55555.ru/razvod#mmm11 Отзыв голд партнера FFi, который жестоко поплатился за то что повелся на россказни мошенников из пермяковской секты прав.тв

https://vk.com/stoppravffi

http://stoppravtvffi.blogspot.ru/

http://mlmbaza.ru/phorumSPHT21343.html




в Штатах этот продукт не продается.
Только на Украине и В России.
Ну это страны,где лохи никогда не вымрут.
Только успевай стричь .

Рассуждая чисто логически: Если бы была экономия топлива где то процентов 10 , то они не искали бы лохов на форумах,а лизали бы одно место германцам или америкосам что бы продать эту присадку.(с)

http://avtobazar.com/pages/adds.htm

Выдержка из этой статьи:
Присадки в Топливо
Они всегда называются броско и с претензией на уникальность. Они имеют разный состав, технологию и применение. Их предлагают доливать или разбрызгивать, монтировать или класть. Они могут стоить дорого и дешево, служить 5 или даже 30 лет. Объединяет их одно – они обещают продлить жизнь вашему автомобилю и сберечь деньги при заправках.
На самом же деле, «покупая их, вы просто выбрасываете деньги на ветер» ,- таков однозначный итог теста автомобильных присадок и добавок в топливо, проведенного немецким автомобильным клубом ADAC.
…сокрашения потребления топлива не было зафиксировано ни на долю процента. Эффект предлагаемых добавок, как отмечает клуб, прост: в основе их функционирования, как правило, лежат околонаучные пояснения работы типа «происходит электростатическая зарядка биполярных молекул углеводорода» или «действует на молекулярном уровне и содержит растительные ферменты». Общее для них все одно – бесполезность как минимум и непременная периодичность использования, что со временем выливается во внушительные издержки. Кроме того, данное чудодействие основано и на психологическом факторе: водитель, приобретший присадку, более внимателен к эксплуатации двигателя в это время, что и дает приписываемые на счет добавок результаты.
Существует и другая информация: ни одно из продаваемых на территории Евросоюза средств не проходило официальные EU-испытания по циклу NEFZ и методике замеров величин удельного расхода топлива (ЕС 80/1268 EWG) и норм токсичных веществ (70/220 EWG).
Сами автопроизводителя никогда не рекомендуют подобные средства к применению. При установлении факта, что неисправности двигателя или комплектующих произошло при применении данных средств, производитель вправе отказать владельцу в гарантийном ремонте.
Как же сократить расход бензина и увеличить срок службы автомобиля? Рекомендуется обращать больше внимание на такие азы эксплуатации, как правильное давление в шинах, своевременный технический контроль с заменой масла и фильтров, а также выработку равномерного стиля вождения. Как показывает практика, это есть единственный и не требующий дополнительных вложений способ с желанным эффектом. Все остальное, как говорится, от лукавого…



Да действительно бизнес на рынке нефтепродуктов очень интересен и актуален. Но только в том случае если есть в наличии продукт, заслуживающий внимания.
То, что предлагает FFI, особенно MPG-CAPS, это своего рода полный обман. В Германии примерно 4-5 лет назад, подобная тема уже проходила, только уже не вспомню от какой именно компании. Но суть, один в один, те же презентации, те же документы. Буквально через год деятельности, о той компании и след простыл. Было много статей в автомобильных журналах, были официальные тесты проведенные ADAC http://www.adac.de . Результаты тестов были опубликованы в печатном издании и на сайте ADAC. После этих публикаций о том продукте уже ни кто и не вспоминал. Думаю догадаетесь почему.
Далее FFI на своем сайте предлагает к вниманию якобы полученные сертификаты в Германии TÜV и Bosch.
Это полный обман, рассчитанный на безграмотных люде. Каждый продукт, прошедший контроль TÜV получает ID номер. По этому номеру на сайте TÜV http://www.tuv.com/ru/index.html (доступному на 17 языках) можно получить полную информацию о продукте и производителе. Попробуйте найти информацию на сайте TÜV о FFI и о продукте MPG-CAPS. Я уверен, Вы ни чего не найдете. Тогда если присутствует обман, стоит задуматься о продукте.
На пример продукция компании NWA действительно имеет сертификацию TÜV и это легко проверить.
http://www.tuvdotcom.com/pi/web/Tuvdotc ... 0000026670
Либо можете сами внести номер 0000026670 на сайте http://www.tuv.com/ru/index.html в окошко поиск.
О сертификации Bosch и документе выложенным на сайте FFI, вообще без комментариев. Извините, полный бред.
Поэтому сразу напрашивается вопрос. Если цель заработать сегодня и быстро, без перспектив на будущее, тогда конечно FFI.
Если строить свои отношения с компанией, предлагающей качественный и востребованный продукт, имеющей настоящие сертификаты, с компанией, которая работает прозрачно, без обмана, с представительствами в каждой стране, с перспективой на долгие годы для построения международного бизнеса. Тогда наверное Network World Alliance.
Или поправьте меня, если я не прав. (с) http://mlmbaza.ru/phorumSPHT21343.html

Основа этой байды :

mpg-caps содержит 90% дешевого антидетонатора: дицик-лопентодиенилжелезо - (C5H5)2Fe или просто "ферроцен". И 5 % оксида марганца.
===================================================
564 руб килограмм

Продам Ферроцен (Дициклопентадиенилжелезо) используется
• в нефтяной промышленности в качестве антидетонатора.
• применяется как термостабилизатор полиэтилена и диеновых каучуков (например, бутадиеновых);
• используется в синтезе некоторых медицинских препаратов.
• используют как антидетонационную добавку для производства неэтилированных бензинов;
• как присадку - к дизельным и печным топливам, к топочным мазутам, против образования нагаров, дыма и сажи;
• как добавки к полимерам, для защиты от ультрафиолетовой радиации и высоких температур, а также придания им полупроводниковых свойств;
• добавки в производстве красителей, пигментов и др.
=========================================================

1кг хватает на 50тонн топлива .


вот фото свечей после этих чудо таблеток



http://www.youtube.com/watch?v=zHBQklV4ua4#t=12

http://www.youtube.com/watch?v=VLBH9ZO23pk#t=121

типа как испытания проводили,вот только лаборатория упомянутая менеджерами( лохотронщиками ) не заметила улучшений,а другие заключения вообще не давали .
http://www.youtube.com/watch?v=5F4G8JWWT6Y

Давали и мне название известной фирмы,которая якобы производила тесты.
Благо,мастеров на этой компании знал и связался напрямую .
Вердикт мастеров - хрень,для кроликов,ради заработка денег .



ps - большая просьба !
не нужно на форуме продвигать сомнительные услуги !
нравится шайтан жидкость - пейте ее,продавайте,мажьтесь и все что угодно,но только за пределами форума.

Занялся тонировкой авто

Я кроме ремонтов стекол занимаюсь ремонтом и восстановлением пластиковых деталей )бампера, фары и т.д) термосваркой. Работа есть всегда, так как бампера рвут постоянно, да и кронштейны на фаре лучше b ,.l;tnytq приварить чем покупать новую.Да и полировкой стекол и фар не брезгую. Но приоритетное направление естественно - ремонт стекол

mihailvrn36 писал(а):Я кроме ремонтов стекол занимаюсь ремонтом и восстановлением пластиковых деталей... фары и т.д) ...

Чем клеите трещины поликарбоната фар?

mihailvrn36 писал(а):Я кроме ремонтов стекол занимаюсь ремонтом и восстановлением пластиковых деталей )бампера, фары и т.д) термосваркой. Работа есть всегда, так как бампера рвут постоянно, да и кронштейны на фаре лучше b ,.l;tnytq приварить чем покупать новую.Да и полировкой стекол и фар не брезгую. Но приоритетное направление естественно - ремонт стекол

Дорогой мастер.Мне более 40-ка уже лет .Вот и я между огнем и водой ( извиняюсь на счет грамматических ошибок).Короче говоря я тоже хотел заниматься с ремонтом бамперов.Изучал даже немного теорию, виды пластика по интернету ( например сайт Бамперус.ру) и тогда ли.Но практиковать нигде.Знакомых мастеров нету в этом плане . Короче устроиться невозможно А так на самообучение нету возможности.Да работа душевно.Да еще самое проблематичное то что как снять (установка тоже) бампера? Ведь они очень разные.Не которые даже сложные .( Беда в том что я даже не умею водить машину .По этому поводу мне будет трудно слишком ).Нужны инструкции и на это нету времени .Ну не могу же перед глазами клиентов посмотреть на ютубе видео материалов все время.Или позвать мастеров или учеников из соседних боксов
на помощь.Без помощи мастера мне будет трудно.Если был бы молодым или юношой то проблем нету.Ведь семью надо кормить и коммунальные расходы и тогда ли короче. Сами понимаете.
По этому я передумал.Хочу заниматься сперва с химчисткой и тонированием автомобиля .Как думаете? Сочетание этих профессий будут ли эффективными? Эти профессии легко ли освоить самому ( самообучение , интернет ) в этом возрасте?Если вам не трудно пишите пожалуйста