Авто-Максимум® подскажите...

[autodoctor]

Странно, одним полимером работаю, а на заполнение одного скола уходит 10-20 минут, и в чём прикол такой кучи составов? А вообще то у нас разные стартовые позиции, или так сказать, разные школы.Ваш мостовой метод с использованием кучи полимеров - это чисто штатовская технология, а использование только шприца, пластинок и рук - это уже адаптированный в начале 90-х годов прошлого века фирмой "Автомаксимум" американской технологии для наших условий. Перед тем как сделать свой выбор в 1996 году, я ознакомился с обоими наборами и сделал выбор в пользу наших, которые предлагали ещё и обучение в учебном центре. Продавцы второго набора предлагали тогда только видеокассету, да и сам комплект показался мне слишком мудрёным.Ко мне кстати привозили остатки от такого набора, расширитель я использую в качестве подставки под лампу, а помпой откачиваю разные технические жидкости в своём авто, больше они ни на что не годны, потому что расширитель не расширяет, а помпа к моим инжекторам не подходит.Так что пора проводить соревнования на звание "Лучший по профессии", заочные споры бессмысленны. Этим летом, путешествуя на своём автомобиле на Чёрное море, имел возможность увидеть ваш метод в действии, так как оказался сам в роли клиента, поймав в дождь камешек, который обернулся трещиной 8 см от верхнего края стекла.Дело было в Саратове,был там в гостях у родни,так вот мастер поставил на скол инжектор и всё, стал тупо ждать когда же полимер пробежит по трещине.Пришлось брать дело в свои руки, ложить пластинки с полимером и удалять самому воздух, иначе можно было зависнуть там неизвестно насколько.

[вячеслав атаев]

Странно, одним полимером работаю, а на заполнение одного скола уходит 10-20 минут, и в чём прикол такой кучи составов? А вообще то у нас разные стартовые позиции, или так сказать, разные школы.Ваш мостовой метод с использованием кучи полимеров - это чисто штатовская технология, а использование только шприца, пластинок и рук - это уже адаптированный в начале 90-х годов прошлого века фирмой "Автомаксимум" американской технологии для наших условий. Перед тем как сделать свой выбор в 1996 году, я ознакомился с обоими наборами и сделал выбор в пользу наших, которые предлагали ещё и обучение в учебном центре. Продавцы второго набора предлагали тогда только видеокассету, да и сам комплект показался мне слишком мудрёным.Ко мне кстати привозили остатки от такого набора, расширитель я использую в качестве подставки под лампу, а помпой откачиваю разные технические жидкости в своём авто, больше они ни на что не годны, потому что расширитель не расширяет, а помпа к моим инжекторам не подходит.Так что пора проводить соревнования на звание "Лучший по профессии", заочные споры бессмысленны. Этим летом, путешествуя на своём автомобиле на Чёрное море, имел возможность увидеть ваш метод в действии, так как оказался сам в роли клиента, поймав в дождь камешек, который обернулся трещиной 8 см от верхнего края стекла.Дело было в Саратове,был там в гостях у родни,так вот мастер поставил на скол инжектор и всё, стал тупо ждать когда же полимер пробежит по трещине.Пришлось брать дело в свои руки, ложить пластинки с полимером и удалять самому воздух, иначе можно было зависнуть там неизвестно насколько.

Если тебя посадить пассажиром с водителем с многолетним стажем и поехать, Ты уверен что он будет ехать так как ты ездишь ??? Нет, манера его езды тебе не понравится Вот и в нашей работе каждый спец набивает себе руку по своему и никто патом его уже не переубедит что сделав по другому получится быстрей красивей и качественней !!!

[tomich]

Вячеслав ,твоя правда

[aleksandr4649]

да особенно трудно переубедить по манере работы когда ты этим пользуешся уже не один год а набивал руку постепенно переходя на лучший вариант который и тебя и клиентов устраивает,я например только капельный метод,и даже не представляю как работать скользящим-мостом,мне кажется это так не удобно,и сложно, я привык шприцом над трещиной акуратно провёл см 5 потом плёночку сверху и изнутри надавил на трещину (иногда и этого не надо только конец трещины см2) ивё большего мне не надо А нюансы почемуто мне попадаются редко и вот тут помощь форума очень существенная,и не один раз меня выручила,и я постепенно ввожу корективы по промывке,сушке и др,Но основу не меняю

[Александр, New Tech]

... я привык шприцом над трещиной акуратно провёл см 5 потом плёночку сверху ...

"Капиллярщики", есть ли опыт применения фломастера или маркера (типа Авто-Максимум) при заполнении трещин. И какие преимущества в сравнении со шприцом 1 мл.?

[ripi]

... я привык шприцом над трещиной акуратно провёл см 5 потом плёночку сверху ...

"Капиллярщики", есть ли опыт применения фломастера или маркера (типа Авто-Максимум) при заполнении трещин. И какие преимущества в сравнении со шприцом 1 мл.?

опыта нет .
предполагаю,что более равномерный расход полимера будет .
плюс минимальное воздействие УФ излучение на объем полимера в фломастере .
других преимуществ не вижу . возможно ошибаюсь .

[vladmeer]

Странно, одним полимером работаю, а на заполнение одного скола уходит 10-20 минут, и в чём прикол такой кучи составов? А вообще то у нас разные стартовые позиции, или так сказать, разные школы.Ваш мостовой метод с использованием кучи полимеров - это чисто штатовская технология, а использование только шприца, пластинок и рук - это уже адаптированный в начале 90-х годов прошлого века фирмой "Автомаксимум" американской технологии для наших условий. Перед тем как сделать свой выбор в 1996 году, я ознакомился с обоими наборами и сделал выбор в пользу наших, которые предлагали ещё и обучение в учебном центре. Продавцы второго набора предлагали тогда только видеокассету, да и сам комплект показался мне слишком мудрёным.Ко мне кстати привозили остатки от такого набора, расширитель я использую в качестве подставки под лампу, а помпой откачиваю разные технические жидкости в своём авто, больше они ни на что не годны, потому что расширитель не расширяет, а помпа к моим инжекторам не подходит.Так что пора проводить соревнования на звание "Лучший по профессии", заочные споры бессмысленны. Этим летом, путешествуя на своём автомобиле на Чёрное море, имел возможность увидеть ваш метод в действии, так как оказался сам в роли клиента, поймав в дождь камешек, который обернулся трещиной 8 см от верхнего края стекла.Дело было в Саратове,был там в гостях у родни,так вот мастер поставил на скол инжектор и всё, стал тупо ждать когда же полимер пробежит по трещине.Пришлось брать дело в свои руки, ложить пластинки с полимером и удалять самому воздух, иначе можно было зависнуть там неизвестно насколько.

Я думаю все мы когда-то начинали с одного полимера и запечатки. До сих пор есть знакомые которые пользуются универсальным полимером и им же запечатывают (работают лет 15 капиляркой) и процент возврата минимальный при правильно подготовленной трещине...
Но когда попробуешь полимеры разной вязкости, а я работаю в основном скользящим методом, то начинаешь понимать все преимущества. Раньше сильно зажатый скол продавливал 100й вязкостью минут сорок и гордился собой (получается трудности люблю но стоит попробовать 10-25ю и понимаешь что был мазохистом:) хотя и считаю, что эти полимеры сделаны для ленивых:) Понятно, что сильно жидкими полимерами увлекаться не стоит но иногда они сильно выручают. На длинные трещины ставлю два моста, со стороны иск.скола заливаю 65-100 cps в это время с краю второй мост потихоньку заливает густой 300-400 cps, и процесс быстрее идет и клиент приятно удивлен количеством привлекаемого оборудования и разных полимеров:)))

[vladmeer]

... я привык шприцом над трещиной акуратно провёл см 5 потом плёночку сверху ...

"Капиллярщики", есть ли опыт применения фломастера или маркера (типа Авто-Максимум) при заполнении трещин. И какие преимущества в сравнении со шприцом 1 мл.?

Судя по видео на ютубе во фломастере залит очень жидкий полимер, что для трещины не есть гуд. Думаю это маркетинговый ход, рассчитанный для начинающих, а для опытных лучше шприцем.