Принимайте новичка

[вячеслав атаев]

А кто сталкивался с ремонтом сколов и трещин на шелкографии снизу стекла? Как обстоит процесс ремонта и какие есть подводные камни? Спасибо.

подводный камень только один - может дать трещину с вероятностью в 90%. А так ничего страшного, берёш фонарик и работаешь малым давлением.

[Артём]

А кто сталкивался с ремонтом сколов и трещин на шелкографии снизу стекла? Как обстоит процесс ремонта и какие есть подводные камни? Спасибо.

подводный камень только один - может дать трещину с вероятностью в 90%. А так ничего страшного, берёш фонарик и работаешь малым давлением.

А почему в таком месте может дать трещину?

[ripi]

А кто сталкивался с ремонтом сколов и трещин на шелкографии снизу стекла? Как обстоит процесс ремонта и какие есть подводные камни? Спасибо.

подводный камень только один - может дать трещину с вероятностью в 90%. А так ничего страшного, берёш фонарик и работаешь малым давлением.

А почему в таком месте может дать трещину?

Стекло - несущая конструкция автомобиля.
Соответственно все нагрузки и вибрации передаются на стекло.

У края стекла нагрузки больше,поэтому и риск распространения трещины выше.

Плюс не надо забывать физику .
Темный материал поглощает больше солнечного света . И нагревается сильнее чем другие участки стекла .
Стекло расширяется,причем не равномерно и в случае повреждения есть очень большие шансы,что стекло попытается в этом месте снять нагрузку образовав трещину .

Ну и еще одна причина( на мой взгляд не существенная но все же ) : в качестве затемнения используется дополнительный материал,отличный по расширению от стекла .

[autodoctor]

Проблемы в основном возникают с трещинами из нижней части стекла, многие даже не дают на них гарантию, реже - с трещинами от стоек и практически никогда от крыши.

[autodoctor]

Всем привет. Поискал на форуме и ненашёл данных на какую глубину засверливаться, от чего зависит глубина засверловки и какие последствия глубокого сверления? Спасибо.

Ориентир глубины засверливания - головка бора,как скрылась в стекле - так можно пробивать искусственное повреждение.

[ztikarishvili]

Всем привет. Поискал на форуме и ненашёл данных на какую глубину засверливаться, от чего зависит глубина засверловки и какие последствия глубокого сверления? Спасибо.

Ориентир глубины засверливания - головка бора,как скрылась в стекле - так можно пробивать искусственное повреждение.

для новичка лучше утточнить диаметр сверла и форму!!!!!а то если будет сверлить конусом до изщезновения головки пройдет насквозь

[Shkas]

Всем привет. Поискал на форуме и ненашёл данных на какую глубину засверливаться, от чего зависит глубина засверловки и какие последствия глубокого сверления? Спасибо.

Ориентир глубины засверливания - головка бора,как скрылась в стекле - так можно пробивать искусственное повреждение.

Да, если брать боры из набора, то примерно так. Я притащил домой стекло с замены и извел на нем несколько боров, сверлил насквозь, наполовину, на треть, вообщем тренировался и замечал. Когда кажется что уже научился, на машине сразу не получается также красиво как на стенде, учишься заново. Сейчас как то само собой получается.

[COMBAT]

А кто сталкивался с ремонтом сколов и трещин на шелкографии снизу стекла? Как обстоит процесс ремонта и какие есть подводные камни? Спасибо.

Для меня лично это праздник=)) Особо не напрягаясь, без дикого фанатизма по поводу микроскопических вкраплений воздуха( просьба не чмырить!)-все равно не видно=)), делаем хоть от стойки до стойки. И самое главное, после предыдущих ремонтов остается уже пользованный полимер, так вот он как раз для таких моментов подходит как нельзя лучше. Единственно очень тяжело делать тогда, когда трещина идет параллельно резинке на расстоянии 1.5-2 см от нее. Очень тяжело раздвигать, из нутри не подлезешь. Короче камушков подводных хватает...

[aleksandr4649]

да а я вот сколько работаю столько и учусь а когда зашол сюда и почитал понял что я только во второй класс перешол. ,хотя первый думаю всё таки кончил с отличием(правда долго засиделся)

[вячеслав атаев]

да а я вот сколько работаю столько и учусь а когда зашол сюда и почитал понял что я только во второй класс перешол. ,хотя первый думаю всё таки кончил с отличием(правда долго засиделся)

[ripi]

Единственно очень тяжело делать тогда, когда трещина идет параллельно резинке на расстоянии 1.5-2 см от нее. Очень тяжело раздвигать, из нутри не подлезешь. Короче камушков подводных хватает...

сверлишь дырки и инжектором продавливаешь полимер
соглашусь с тобой насчет "халявы" так как качество внешнего вида не так критично

[COMBAT]

Да вот не все так просто=((. Попадаются зоны напряжения с зажатой трещиной и как тут выпутываться?т Участок длинной 2-3 см приходится делать около часа. Ну не лезет полимер туда и все!
И из нутри трещину не раздвинешь ибо она под торпедой.И тут начинаются танцы с бубном...

[ripi]

Да вот не все так просто=((. Попадаются зоны напряжения с зажатой трещиной и как тут выпутываться?т Участок длинной 2-3 см приходится делать около часа. Ну не лезет полимер туда и все!
И из нутри трещину не раздвинешь ибо она под торпедой.И тут начинаются танцы с бубном...

почему не раздвинешь ?
присоской от моста цепляйся с внешней стороны и тяни на себя ( если есть присоски для замены стекла,то мона и их юзать )

[COMBAT]

Во как! Это уже "тяжелая артилерия"! Хотя почему бы и нет?!

[vladmeer]

Все конечно от машины зависит, я обычно разовые полотенца скатываю клубочком и аккуратно! регулируя давление засовываю в щель между торпедо и стеклом, почти всегда помогает.