www.forum.insafe.ru

А воздух то как со старым полимером связан?

Shkas писал(а):А воздух то как со старым полимером связан?

Старый полимер прижимаясь к стенке трещины не даёт новому полимеру нормально лечь

И как действовать в таких случаях?

Shkas писал(а):И как действовать в таких случаях?

Если можешь то вымой старый полимер и заполняй по новой у меня пока не получается вытащить его.
Или оставляй так. Как правило если клиент обратился сразу после вскрытия трещины то после повторного заполнения она держется хорошо, хотя и выглядет уже не красиво

Что то выглядит она так, что стоит его ещё раз ждать Хорошо хоть знакомый и машина у него казенная, без претензий. Спасибо! Будем посмотреть, как дальше проживет.

Shkas писал(а):Что то выглядит она так, что стоит его ещё раз ждать Хорошо хоть знакомый и машина у него казенная, без претензий. Спасибо! Будем посмотреть, как дальше проживет.

К трещинам расположенным в нижней части стекла уделяй максимально большее внимание в подготовке её

Лоторея, блин!

Подскажите пожалуйста.Трещина сделанна хорошо,но полимер просел через 1год, можно-ли залить запечатку и отполировать?

олег писал(а):Подскажите пожалуйста.Трещина сделанна хорошо,но полимер просел через 1год, можно-ли залить запечатку и отполировать?

Если получится залить то почему бы и нет...

НЕ так давно делал трещину 48см на "пассате". Трещина шла из скола. По "классике" остановил ее и начал заполнять капилярным методом (не буду пояснять, что все процедуры по подготовке я сделал). Ничего не предвещало неприятности, но примерно в см.20 от скола появились 3 "пузарька" воздуха. Что я только не делал, и грел и продавливал, но они только играли со мной в прятки (то пропадали и снова проявлялись), я уже отчаялся и думал их оставить где они были. Сел, покурил, потом поставил инжектор на скол и создал вакуум и, о чудо, пузырьки лихо побежали в инжектор. Так я избавился от неприятных "косяков". Может быть кому и пригодиться этот совет. С уважением ко ВСЕМ.

Перед проведением вторичного ремонта объясняю клиенту, что все-вторично-третичные и т.д. ремонты проводятся не с целью оптики, а с целью сцепления трещины в этом месте, чтобы дальше ремонт не рвало. По опыту хочу сказать, что только 10% из 100% получались красиво, действительно, старый полимер не даёт качественно пройти новому.

поставил инжектор на скол и создал вакуум и, о чудо, пузырьки лихо побежали в инжектор. -А могли и не побежать, если трещина ломаннаяв месте скола! Сколько не ставь инжектор, а по бокам воздух подсасывает=((. А можно просто в этом месте поставить мост прямо на трещину и скользящим методом спокойненько додавить до скола и усе!...

Во время ремонта длинных трещин иногда делал промежуточное высверливание тонким буром.Через некоторое время от места высверливания появлялась новая трещина. Подскажите почему? Уже было на нескольких авто.

Serghei писал(а):Во время ремонта длинных трещин иногда делал промежуточное высверливание тонким буром.Через некоторое время от места высверливания появлялась новая трещина. Подскажите почему? Уже было на нескольких авто.

Потому, что любое сверление ослабляет стекло.

Александр, New Tech писал(а):

Serghei писал(а):Во время ремонта длинных трещин иногда делал промежуточное высверливание тонким буром.Через некоторое время от места высверливания появлялась новая трещина. Подскажите почему? Уже было на нескольких авто.

Потому, что любое сверление ослабляет стекло.

присоединюсь к этому мнению.
выверено временем и опытами