www.forum.insafe.ru

Agri писал(а):лакконсервант от ROTWEISS.....)))))
даже не спрашивай откуда)))
толк есть?

мне и клиентам нравится.и блеск даёт лучше чем от молочка,а вот защита вопрос сложный.Ко мне приезжал клиент я ровно год назад делал ему фары на ХС 90,так вот он приехал с другой машиной,я спросил как вольво говоирит фары ещё блестят,сколики от камушков появились но блеск есть.Так дело в том что я ему их даже 3М 77 не обрабатывал.А тебе поставщик RW что обещает?

Я таких и не знаю, кинь ссылку на эту химию. Во вторник думаю Вюрт 126 приобрести.

Agri писал(а):Я таких и не знаю, кинь ссылку на эту химию. Во вторник думаю Вюрт 126 приобрести.

RW я называю RotWeiss а вюртом я тоже пользуюсь там технология сушки мудрёная,надо 4часа сушить чтоб схватился.

да я понимаю что RotWeiss, просто в инете про них ничего нет, точнее есть один сайт и тот на немецком.

Agri писал(а):да я понимаю что RotWeiss, просто в инете про них ничего нет, точнее есть один сайт и тот на немецком.

Я тебя не верно понял.Думал ты тоже нашёл их материал.Я знаю тот сайт но там только размытые тексты.Я общался с технологом фирмы которая завозит их в Молдову,он тоже толком ничего не сказал.Думал у тебя что то есть.

кто нибудь может еще ответить,только что бы всем понятно было:
полируете без защиты? если да то насколько хватает, как на это смотрит клиент?
если с защитой то какой?, и не дорогой.
спасибо.

andreiKa писал(а):кто нибудь может еще ответить,только что бы всем понятно было:
полируете без защиты? если да то насколько хватает, как на это смотрит клиент?
если с защитой то какой?, и не дорогой.
спасибо.

Андрей я после полировки наношу защитный слой,но это защита для лкп по этому гарантию на него не даю.Знаю что риппи использует профзащиту для фар.Естественно за нанесение такого защитного покрытия надо брать отдельные деньги.Для моей республики считаю такой вариант дорогим,хотя в ассортименте быть должно и свои клиенты обязательно найдутся.После моей работы видел уже несколько машин через пол года фары полировать не надо,конечно ни как новые но ещё далеко не такие как были до моей работы.Как то так.

Что то меня мучают сомнения. Иногда после полировки фар (не всегда) под определенным углом если посмотреть нахожу небольшие рисочки, как будто от шкурки. То есть так если не приглядываться то фара как новая, но вот если нагнуться поближе и под определенным углом....
Вот думаю может не вышкуриваю до конца старые царапки?
Хотя перед проходом пасты все идеально матовое... и ровное
Или может какую то шкурку пропускаю?
делаю обычно 800, 1000, 1200, 1500, 2000, паста кр. абраз, паста мелко абраз. (в зависимости от состояния).
кто что подскажет...???

Посоветуйте для начала работы - машинка (есть ли принципиальная разница между электро и пневмомашинкой?),круги,паста,защитка.Спасибо.

ответьте пожалуйста.

Полировал фары на 10 летней Х5, хозяин сначала пытался отполировать с помощью набора из магазина, после этого остались на фаре пятна, типа антидождя. Я вроде все вывел и ничего не заметно, но если брызнуть водой, то эти пятна проявляются, что за ерунда? И еще, пескоструй остался и фары выглядят при включенных лампах как будто слегка запотевшие изнутри, это нормально? Полировку только недавно освоил, до этого более менее новые машины были, там вообще красота получалась.
Набор типа этого или он же, в нем бумага абразивная и эмульсия

Shkas писал(а):Полировал фары на 10 летней Х5, хозяин сначала пытался отполировать с помощью набора из магазина, после этого остались на фаре пятна, типа антидождя. Я вроде все вывел и ничего не заметно, но если брызнуть водой, то эти пятна проявляются, что за ерунда? И еще, пескоструй остался и фары выглядят при включенных лампах как будто слегка запотевшие изнутри, это нормально? Полировку только недавно освоил, до этого более менее новые машины были, там вообще красота получалась.
Набор типа этого или он же, в нем бумага абразивная и эмульсия

Природу пятен на фаре заочно определить трудно, возможно повреждение упрочненного наружного слоя.
Слегка запотевшие - это с капельками воды или просто мутные от пыли?

Alex_26_rus писал(а):Посоветуйте для начала работы - машинка (есть ли принципиальная разница между электро и пневмомашинкой?),круги,паста,защитка.Спасибо.

По поводу расходников не скажу, а по поводу машинки, не советую брать пневмо:
1. Вместо одного инструмента нужны два, сама машинка и компрессор.
2. К машинке подключен не провод, а шланг, который имеет бОльшую жесткость и больше ограничивает подвижность и удобство.
3. Большой расход воздуха, соответственно компрессор почти не выключается, соответственно увеличиваются затраты.

Пневматический инструмент имеет смысл брать, если по техническим причинам нет возможности провести в помещение нормальные розетки на 220v, но есть возможность подключиться к халявному компрессору.

Shkas писал(а):Я вроде все вывел и ничего не заметно, но если брызнуть водой, то эти пятна проявляются, что за ерунда?

Возможно это своеобразный ореол,с какой наждачки начинал шкурить?Попробуй взять более грубую на шаг грубее и со шкурь полностью без пропусков всю поверхность фары,и дальше по технологии да самой мелкой и полировка.Возможно фара была с покрытием и оно местами снялось а местами нет.

Александр, New Tech писал(а):

Shkas писал(а):

Природу пятен на фаре заочно определить трудно, возможно повреждение упрочненного наружного слоя.
Слегка запотевшие - это с капельками воды или просто мутные от пыли?

Слегка мутные, видно только когда свет включен, как будто пыль изнутри, я думаю что от пескоструя.
Пятна у него появились после самостоятельной обработки, когда покрыл эмульсией из набора.
Начинал шкурить с 1000. По ходу обработки пятна вывелись, но вот вода с них стекает быстрее.
Как определить упрочненный слой?