www.forum.insafe.ru

Кто занимается, чем работает, как выхлоп?

В интернете много чудодейственных роликов например.
http://www.youtube.com/watch?v=CKAshYmrExc&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ggO4G0iEcnk
http://www.youtube.com/watch?v=HcXHCKAZXRg

даже зубной пастой фигачат))))

Тема поднималась и не раз.Я занимаюсь уже года 3.По мэджик ликвид обсуждали на форуме говорят фуфель,сам не работал но так же подумал изначально.По поводу выхлопа,всё зависит от твоей цены,если не делать защитку себестоимость вообще копеечная.По поводу защитки тяжело сказать.Риппи работает с американской но доставка долгая ну и цена по крайней мере для Молдавии высоковата.Пока ищу другую защитку.Технология не сложная.Да она и на сайте описана.

сколько берешь за фару?

Не буду писать в деньгах напишу в соотношении-в 10 раз выше затрат на материалы за обе фары.

Тема дальнейшей защиты фар после полировки.
Плюс - нанесение защиты это дополнительный заработок.
Минус - после качественной защиты пленкой, когда клиент приедет к вам на следующую полировку?
Американцы, например, многие автомобили делают с фарами без защитного слоя изначально.

Александр, New Tech писал(а):Тема дальнейшей защиты фар после полировки.
Плюс - нанесение защиты это дополнительный заработок.
Минус - после качественной защиты пленкой, когда клиент приедет к вам на следующую полировку?
Американцы, например, многие автомобили делают с фарами без защитного слоя изначально.

Я не говорю о бронировании фары,а нанесение защитного покрытия каким то хим материалом.

bizoncik писал(а):Я не говорю о бронировании фары,а нанесение защитного покрытия каким то хим материалом.

Если бы было возможно укрепление поверхностного слоя поликарбоната каким либо хим. материалом, то этот материал широко и активно использовался бы. Усилить наружный слой можно только при помощи определенного режима температуры во время формовки линзы фары. Химия которая наносится на поверхность отполированной фары не укрепляет поверхностный слой, не производит сколько нибудь существенный хим. процесс, а только формирует защитную пленку, котора недолговечна. Но, если появится достойный хим. материал, с удовольствием им воспользуюсь. Потребность в этом есть.

P.S. Хим. Покрытие активно использую после полировки фар с мая 2011г.

Александр, New Tech писал(а):

bizoncik писал(а):Я не говорю о бронировании фары,а нанесение защитного покрытия каким то хим материалом.

Если бы было возможно укрепление поверхностного слоя поликарбоната каким либо хим. материалом, то этот материал широко и активно использовался бы. Усилить наружный слой можно только при помощи определенного режима температуры во время формовки линзы фары. Химия которая наносится на поверхность отполированной фары не укрепляет поверхностный слой, не производит сколько нибудь существенный хим. процесс, а только формирует защитную пленку, котора недолговечна. Но, если появится достойный хим. материал, с удовольствием им воспользуюсь. Потребность в этом есть.

На сайте дэльты есть такая фишка,там и ролик есть рекламный.К стати а шлифуите фары машинкой или в ручную?

bizoncik писал(а):На сайте дэльты есть такая фишка,там и ролик есть рекламный.К стати а шлифуите фары машинкой или в ручную?

Ролик посмотрел, благодарю за подсказку. Фары шлифую низкооборотной машинкой, полировальной машинкой, в ручную.
Ролик интересный, сразу после 3000 нанести средство и получить прозрачную и защищенную поверхность! Экономия на полировальных пастах и времени лишних переходов! Надо пробовать.

Александр, New Tech писал(а):Ролик посмотрел, благодарю за подсказку. Фары шлифую низкооборотной машинкой, полировальной машинкой, в ручную.
Ролик интересный, сразу после 3000 нанести средство и получить прозрачную и защищенную поверхность! Экономия на полировальных пастах и времени лишних переходов! Надо пробывать.

Если не секрет что за машинка,я сейчас в поиске эксцентриковой шлифовальной машинки с подошвой 75мм,может посоветуете?На том ролике как раз такая и есть.

Александр, New Tech писал(а):

bizoncik писал(а):На сайте дэльты есть такая фишка,там и ролик есть рекламный.К стати а шлифуите фары машинкой или в ручную?

Ролик посмотрел, благодарю за подсказку. Фары шлифую низкооборотной машинкой, полировальной машинкой, в ручную.
Ролик интересный, сразу после 3000 нанести средство и получить прозрачную и защищенную поверхность! Экономия на полировальных пастах и времени лишних переходов! Надо пробывать.

Тут и не нужно пробовать
Средство рабочее и после полировки можно давать гарантию на работу до 3х лет ..
Проверено

Так что покупайте и работайте смело
Есть минусы . Доставка только морским путем ( авиа запрещено) . И стоит не дешево .

bizoncik писал(а): я сейчас в поиске эксцентриковой шлифовальной машинки с подошвой 75мм,может посоветуете?На том ролике как раз такая и есть.

В ролике орбитальная машинка SXE 400 Metabo была специально изготовлена по заказу фирмы Delta. То есть, из всего многообразия инструментов они не подобрали такую машинку, которая бы их полностью устраивала. И поэтому заказали у Metabo. А вот машинка Makita - эта из основной программы производителя. Может быть наиболее простой выход из поиска - заказать SXE 400 Metabo у Deltы?

ripi писал(а):Тут и не нужно пробовать
Средство рабочее и после полировки можно давать гарантию на работу до 3х лет ..
Проверено

Тогда вопрос по процессу. В ролике Deltы мастер шлифует в сухую довольно агрессивно. Неужели после этого не остаются одиночные глубокие риски, которые не просто вывести последующей шлифовкой, так как они заметны не сразу , а после 1000-2000?
И второе. Шлифовка 3000 это тонкая шлифовка, которая оставляетматовую поверхность даже и не совсем однородную, которая в дальнейшем нивелируется полировкой. После полировки остаются "голограммы", которые выводятся ультра тонкой полировкой. Неужели от матовости после 3000 до полной прозрачности одно движение с COAT PROTECT?

Александр, New Tech писал(а):Тогда вопрос по процессу. В ролике Deltы мастер шлифует в сухую довольно агрессивно. Неужели после этого не остаются одиночные глубокие риски, которые не просто вывести последующей шлифовкой, так как они заметны не сразу , а после 1000-2000?
И второе. Шлифовка 3000 это тонкая шлифовка, которая оставляетматовую поверхность даже и не совсем однородную, которая в дальнейшем нивелируется полировкой. После полировки остаются "голограммы", которые выводятся ультра тонкой полировкой. Неужели от матовости после 3000 до полной прозрачности одно движение с COAT PROTECT?

ролик искажает всю последовательность работ .
и не все на нем показано ,как вы заметили.
посмотрите на сайте производителя финишную полироль.. для фар.

Делайте как привыкли ,просто наносите защитку в конце этапа.

bizoncik писал(а): ... я сейчас в поиске эксцентриковой шлифовальной машинки с подошвой 75 мм, может посоветуете?

Найти экс. шлиф. машинку с диаметром 75 мм думаю не просто. Это не стандартный размер. Может быть приобрести обычную машинку и переделать подошву, заодно можно переделать привод на более низкие обороты и малый ход эксцентрика? Не только советую, но сам собираюсь пойти по такому пути. При шлифовке поликарбоната - чем равномернее процесс резания, тем выше качество и шлифовки и дальнейшей полировки.